{"id":104107,"date":"2025-09-23T15:31:27","date_gmt":"2025-09-23T15:31:27","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=104107"},"modified":"2025-09-23T15:31:27","modified_gmt":"2025-09-23T15:31:27","slug":"cette-machine-revolutionnaire-a-700-000-e-permet-de-concevoir-des-pieces-metalliques-pour-laeronautique-selon-un-procede-ultra-novateur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=104107","title":{"rendered":"Cette machine r\u00e9volutionnaire \u00e0 700\u00a0000\u00a0\u20ac permet de concevoir des pi\u00e8ces m\u00e9talliques pour l\u2019a\u00e9ronautique selon un proc\u00e9d\u00e9 ultra-novateur"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n L\u2019Institut Cl\u00e9ment Ader et l\u2019ISAE-Supaero viennent de s\u2019\u00e9quiper d\u2019une machine de fabrication additive exceptionnelle. Install\u00e9e sur leur campus toulousain, elle permet de concevoir des pi\u00e8ces complexes pour l\u2019a\u00e9ronautique par d\u00e9p\u00f4t de fil m\u00e9tallique. On vous explique.\n <\/p>\n

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C\u2019est un \u00e9quipement de recherche unique en France dont viennent de se doter l\u2019Institut Cl\u00e9ment Ader (ICA) et\u00a0l\u2019ISAE-Supaero\u00a0\u00e0 Toulouse. Baptis\u00e9e WAAM (pour Wire-Arc Additive Manufacturing<\/em>), cette machine de fabrication additive permet en effet de concevoir des pi\u00e8ces m\u00e9talliques complexes pour l\u2019a\u00e9ronautique ou le spatial selon un proc\u00e9d\u00e9 innovant\u00a0: le d\u00e9p\u00f4t filaire fusionn\u00e9 \u00e0 l\u2019aide d\u2019un arc \u00e9lectrique. Pour faire simple, la pi\u00e8ce est fabriqu\u00e9e couche par couche \u00e0 l\u2019aide de fils de m\u00e9taux (titane, aluminium, acier, nickel\u2026) soud\u00e9s entre eux\u00a0gr\u00e2ce \u00e0 un courant \u00e9lectrique puissant qui fait grimper la temp\u00e9rature entre 2\u00a0000\u00a0\u00b0 et 3\u00a0000\u00a0\u00b0C.<\/p>\n

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\n \"Les
\n Les fils m\u00e9talliques enroul\u00e9s sur des bobines (en haut de l\u2019image) fusionnent \u00e0 l\u2019aide d\u2019un arc \u00e9lectrique.<\/span>
\n DDM – MS<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

“Cette machine six axes nous permet de fabriquer n\u2019importe quelle pi\u00e8ce, quel que soit son degr\u00e9 de complexit\u00e9”, explique Anis Hor, chercheur \u00e0 l\u2019ISAE-Supaero, sp\u00e9cialis\u00e9 en m\u00e9canique des mat\u00e9riaux. “On peut aussi m\u00e9langer des mat\u00e9riaux traditionnels pour en fabriquer un nouveau, soit dans toute la pi\u00e8ce soit localement sur une couche ou deux”.<\/p>\n

\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n L\u2019ENAC et l\u2019ISAE-Supaero cr\u00e9ent une \u00e9cole commune d\u2019ing\u00e9nierie a\u00e9rospatiale et du transport a\u00e9rien<\/a>\n <\/p>\n

La WAAM est ainsi capable de produire, sans d\u00e9chet, des pi\u00e8ces de grande taille (jusqu\u2019\u00e0 1\u00a0m3<\/sup>) compos\u00e9es de mat\u00e9riaux diff\u00e9rents. Ce proc\u00e9d\u00e9 permet donc de rationaliser la consommation des m\u00e9taux rares. Avec un taux de d\u00e9p\u00f4t sup\u00e9rieur \u00e0 deux kilos par heure, cette nouvelle technologie s\u2019annonce tr\u00e8s prometteuse pour tester et d\u00e9velopper de nouvelles pi\u00e8ces structurelles d\u2019avion ou de r\u00e9acteurs par exemple, dans des d\u00e9lais tr\u00e8s courts. Le prix de cet \u00e9quipement de pointe fabriqu\u00e9 par l\u2019Autrichien SBI est proportionnel \u00e0 ses capacit\u00e9s\u00a0: 700\u00a0000\u00a0\u20ac. Pour l\u2019acqu\u00e9rir, l\u2019ICA et l\u2019ISAE-Supaero ont b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019un financement dans le cadre d\u2019un contrat de plan \u00c9tat-R\u00e9gion*.<\/p>\n

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\n \"La
\n La machine de fabrication additive est install\u00e9e sur le campus toulousain de l\u2019Institut Cl\u00e9ment Ader et de l\u2019ISAE-Supaero.<\/span>
\n DDM – MS<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Des recherches pour un transfert \u00e0 l\u2019\u00e9chelle industrielle<\/h2>\n

Avant de devenir un outil industriel, la WAAM a vocation \u00e0 \u00eatre d\u2019abord un outil de recherche pour les \u00e9l\u00e8ves ing\u00e9nieurs, doctorants et chercheurs des deux \u00e9tablissements toulousains. Seule une parfaite ma\u00eetrise du process permettra en effet d\u2019arriver \u00e0 certifier de nouvelles pi\u00e8ces car le fait de g\u00e9n\u00e9rer une pi\u00e8ce couche par couche augmente la probabilit\u00e9 d\u2019avoir des d\u00e9fauts. De mani\u00e8re \u00e0 pouvoir suivre l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 du processus de fabrication, la machine a donc \u00e9t\u00e9 customis\u00e9e, \u00e9quip\u00e9e de capteurs et de cam\u00e9ras. “Les recherches [\u2026] vont permettre de mod\u00e9liser et de caract\u00e9riser les pi\u00e8ces fabriqu\u00e9es par ce proc\u00e9d\u00e9 et de d\u00e9finir de nouvelles m\u00e9thodes de conception et d\u2019optimisation des pi\u00e8ces a\u00e9ronautiques”, pr\u00e9cise Jean-Fran\u00e7ois Ferrero, le directeur de l\u2019Institut Cl\u00e9ment Ader.<\/p>\n

\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n L\u2019ISAE-Supaero et le GIFAS lancent une formation sur la d\u00e9carbonation de l\u2019a\u00e9rien pour les professionnels<\/a>\n <\/p>\n

Signe de l\u2019int\u00e9r\u00eat que suscite cette nouvelle technologie, plusieurs industriels comme Airbus, Safran, ou encore Segula Technologies se sont rapproch\u00e9s ces derniers mois du campus toulousain.<\/p>\n