{"id":100837,"date":"2025-08-27T13:52:01","date_gmt":"2025-08-27T13:52:01","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=100837"},"modified":"2025-08-27T13:52:01","modified_gmt":"2025-08-27T13:52:01","slug":"airbus-111-tonnes-de-charge-utile-8-700-km-de-rayon-daction-65-exemplaires-commandes-lassemblage-du-premier-a350-cargo-va-debuter-a-toulouse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=100837","title":{"rendered":"Airbus\u00a0: 111 tonnes de charge utile, 8\u00a0700\u00a0km de rayon d\u2019action, 65 exemplaires command\u00e9s\u2026 L\u2019assemblage du premier A350 cargo va d\u00e9buter \u00e0 Toulouse"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n Lanc\u00e9e en 2021, la version cargo de l\u2019Airbus A350 va tr\u00e8s bient\u00f4t prendre forme. Les tron\u00e7ons du premier appareil d\u2019essai ont en effet rejoint Toulouse en vue de leur assemblage \u00e0 la fin de l\u2019\u00e9t\u00e9.\n <\/p>\n

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Les premi\u00e8res sections de fuselage de la version cargo de l\u2019A350, l\u2019A350F pour Freighter<\/em>, sont arriv\u00e9es \u00e0 Toulouse en Beluga XL. La partie avant, fabriqu\u00e9e \u00e0 Montoir de Bretagne pr\u00e8s de Nantes, a \u00e9t\u00e9 achemin\u00e9e \u00e0 Blagnac le 21\u00a0ao\u00fbt dernier comme les ailes, produites \u00e0 Broughton au Royaume-Uni.<\/p>\n

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\n \"Les
\n Les ailes de l\u2019A350 sont arriv\u00e9es, par les airs, de Broughton au Royaume-Uni.<\/span>
\n Airbus<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

La partie centrale, construite elle aussi en Loire-Atlantique, \u00e9tait arriv\u00e9e deux jours plus t\u00f4t. La partie arri\u00e8re et le stabilisateur horizontal fabriqu\u00e9s \u00e0 Getafe en Espagne ne devraient, quant \u00e0 eux, plus tarder \u00e0 les rejoindre.<\/p>\n

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\n \"La
\n La section avant du fuselage de l\u2019A350F a \u00e9t\u00e9 achemin\u00e9e \u00e0 Toulouse par Beluga XL le 21\u00a0ao\u00fbt dernier.<\/span>
\n Airbus<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n VIDEO. Airbus A350\u00a0: 1 200 personnes assemblent les avions de 6h30 \u00e0 minuit, un v\u00e9ritable travail d’\u00e9quipe<\/a>\n <\/p>\n

L\u2019appareil d\u2019essai va donc pouvoir prendre forme dans les toutes prochaines semaines. L\u2019assemblage final doit en effet d\u00e9buter “\u00e0 la fin de l\u2019\u00e9t\u00e9 2025”, selon Joost van der Heijden, le vice-pr\u00e9sident marketing d\u2019Airbus. Le premier vol est, lui, pr\u00e9vu normalement l\u2019ann\u00e9e prochaine.<\/p>\n

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\n \"La
\n La section centrale de l\u2019A350F est arriv\u00e9e le 19\u00a0ao\u00fbt 2025 \u00e0 Toulouse.<\/span>
\n Airbus<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Entr\u00e9e en service pr\u00e9vue fin 2027<\/h2>\n

Avec l\u2019A350F, Airbus entend renforcer sa position sur le march\u00e9 strat\u00e9gique du fret long-courrier en venant concurrencer frontalement le 767F et le 777F de Boeing. Jusque-l\u00e0, il ne proposait \u00e0 son catalogue que l\u2019A330-200F. Ce nouvel avion-cargo europ\u00e9en, lanc\u00e9 il y a quatre ans, totalise au 31\u00a0juillet 2025 quelque 65 commandes fermes. Onze clients l\u2019ont achet\u00e9 parmi lesquels\u00a0: Air France, Etihad, Singapore Airlines, ou encore Turkish Airlines.<\/p>\n

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Comparatif technique des avions-cargos de Boeing face \u00e0 l\u2019A350F<\/h2>\n
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Charge utile \/ Rayon d\u2019action<\/em><\/p>\n