{"id":100337,"date":"2025-08-23T12:14:41","date_gmt":"2025-08-23T12:14:41","guid":{"rendered":"https:\/\/pressactu.com\/?p=100337"},"modified":"2025-08-23T12:14:41","modified_gmt":"2025-08-23T12:14:41","slug":"jusqua-500-cheminots-et-52-machines-il-y-a-160-ans-larrivee-du-train-bouleversait-le-quotidien-des-castrais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pressactu.com\/?p=100337","title":{"rendered":"Jusqu\u2019\u00e0 500 cheminots et 52 machines\u00a0: il y a 160 ans, l\u2019arriv\u00e9e du train bouleversait le quotidien des Castrais"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel<\/span>
\n La gare de Castres f\u00eate ses 160 ans cette ann\u00e9e. De la premi\u00e8re ligne entre Castres et Castelnaudary au c\u00e9l\u00e8bre Petit train des monts de Lacaune, gros plan sur ce mode de transport qui a boulevers\u00e9 la vie des Castrais.\n <\/p>\n

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Il y a 160 ans, l\u2019arriv\u00e9e du train r\u00e9volutionnait les mobilit\u00e9s des Castrais. Du premier train entre Castres et Castelnaudary au mythique Petit train des monts de Lacaune, retour sur le riche pass\u00e9 ferroviaire de la ville.<\/p>\n

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1865\u00a0: l\u2019arriv\u00e9e du train<\/h2>\n

Le dimanche 16\u00a0avril\u00a01865 \u00e0 6h25, le premier train de voyageurs s\u2019\u00e9lan\u00e7ait de la gare de Castres. Un \u00e9v\u00e9nement tr\u00e8s attendu des quelque\u00a020\u00a0000 habitants de l\u2019\u00e9poque, comme le rel\u00e8ve\u00a0le journal L\u2019Aigle du Tarn <\/em>en avril\u00a01865\u00a0: “Tous les dimanches, une grande partie de notre population se dirige sur la route de Sa\u00efx\u00a0pour visiter les travaux du chemin de fer de Castres \u00e0 Castelnaudary”.\u00a0Apr\u00e8s deux ans de travaux, le chantier arrivait \u00e0 son terme. Le dimanche 9\u00a0avril, un premier train reliait Castelnaudary \u00e0 Castres. \u00c0 son bord, le d\u00e9put\u00e9 de la circonscription, Eug\u00e8ne Pereire, par ailleurs fils de l\u2019un des fondateurs de la Compagnie des chemins de fers du Midi. Selon L\u2019Aigle du Tarn<\/em>, “L\u2019arriv\u00e9e du train sp\u00e9cial\u00a0\u00e9tait annonc\u00e9e pour le 9\u00a0avril, \u00e0 5 heures 10 minutes du soir, mais le train est arriv\u00e9 \u00e0 la gare \u00e0 4h40. 30 minutes d\u2019avance sur l\u2019heure annonc\u00e9e \u00e9taient un pr\u00e9lude favorable \u00e0 la r\u00e9ception qui devait intervenir le lendemain”. En effet, le 10\u00a0avril, la commission donnait son feu vert \u00e0 la suite d\u2019un scrupuleux examen\u00a0de la ligne. D\u00e8s le\u00a016\u00a0avril, trois allers-retours par jour permettaient de relier Castres \u00e0 Castelnaudary en deux heures, et\u00a0Toulouse en correspondance.<\/p>\n

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\n \"Le
\n Le b\u00e2timent actuel est \u00e9difi\u00e9 en 1892<\/span>
\n photo collection Alain L\u00e9vy<\/span>
\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Le d\u00e9veloppement et l\u2019\u00e2ge d\u2019or<\/h2>\n

“Pour la Compagnie du Midi, la ligne Castelnaudary-Castres, c\u2019est la\u00a0perc\u00e9e vers le nord pour atteindre le charbon \u00e0 Carmaux”, explique Michel Viers, fondateur du Rail miniature castrais et auteur d\u2019un ouvrage sur le Petit train. “Jusque-l\u00e0, le charbon descendait par bateau par le Tarn”. \u00c0 la fin du 19e<\/sup>\u00a0si\u00e8cle, Castres se retrouve donc au c\u0153ur d\u2019une \u00e9toile ferroviaire. En plus de la ligne de Castelnaudary \u00e0 Castres au sud, trois autres lignes sont construites\u00a0: au nord, une\u00a0ligne rejoint Albi et Carmaux en 1869\u00a0; \u00e0 l\u2019est, la voie ferr\u00e9e atteint Mazamet en 1866 puis s\u2019\u00e9tend jusqu\u2019\u00e0 B\u00e9darieux en 1889\u00a0; \u00e0 l\u2019ouest, le chemin de fer relie Castres \u00e0 Saint-Sulpice et Montauban en 1888. \u00c0 Castres, le train conna\u00eet son \u00e2ge d\u2019or dans les ann\u00e9es 1930.\u00a0500 cheminots travaillaient \u00e0 la gare de Castres, qui abritait aussi un d\u00e9p\u00f4t\u00a0: “\u00c0 son apog\u00e9e, il est titulaire de 52 machines”, souligne Michel Viers. En 1935, les voyageurs ont l\u2019embarras du choix. Un train express reliait Montauban \u00e0 B\u00e9darieux via Castres. Comptez 1h50 pour rejoindre Montauban et 2h05 pour aller \u00e0 B\u00e9darieux depuis Castres. D\u2019autres trains reliaient Castelnaudary \u00e0 Rodez via Castres et Albi. Les Castrais pouvaient rejoindre\u00a0Albi en 1h15.<\/p>\n

\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n La rotonde de Castres sera d\u00e9truite : histoire d’un rendez-vous manqu\u00e9<\/a>\n <\/p>\n

Le “Petit train”, ic\u00f4ne des lignes secondaires<\/h2>\n

En plus de ces grandes lignes, deux chemins de fer secondaires \u00e0 voie m\u00e9trique s\u2019\u00e9lan\u00e7aient devant la gare de Castres. De 1905 \u00e0 1962, le “Petit train” des CFDT (Chemins de fer d\u00e9partementaux du Tarn) parcourait les monts de Lacaune, en passant par Roquecourbe, Brassac, Vabre, Lacaune, jusqu\u2019\u00e0 Murat. De 1930 \u00e0 1939, l\u2019\u00e9ph\u00e9m\u00e8re train \u00e9lectrique des VFDM (Voies ferr\u00e9es d\u00e9partementales du Midi) connectait Castres \u00e0 Toulouse par Soual, Cuq Toulza et Verfeil, ainsi que Castres \u00e0 Revel.<\/p>\n

Le train aujourd\u2019hui<\/h2>\n

Apr\u00e8s\u00a0la Seconde Guerre mondiale, \u00e0 cause de la concurrence de la route et du manque de rentabilit\u00e9, les lignes vont fermer les unes apr\u00e8s les autres. Aujourd\u2019hui, seules les lignes de Castres \u00e0 Mazamet et de Castres \u00e0 Saint-Sulpice subsistent. Le d\u00e9p\u00f4t de Castres est ferm\u00e9 le 1er\u00a0juillet 1957, et la rotonde est\u00a0d\u00e9truite en\u00a0d\u00e9cembre\u00a02024.\u00a0N\u00e9anmoins, deux locomotives \u00e0 vapeur embl\u00e9matiques du d\u00e9p\u00f4t de Castres\u00a0ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9serv\u00e9es et sont visibles \u00e0 la Cit\u00e9 du Train de Mulhouse. C\u00f4t\u00e9 marchandises, des trains acheminent ponctuellement du mat\u00e9riel pour le 8e<\/sup> RPIMa. C\u00f4t\u00e9 voyageurs, selon la SNCF, 170\u00a0116 personnes sont pass\u00e9es par\u00a0la gare de Castres en 2024.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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